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新能源汽车车内线束设计及导线要求

时间:2018-07-24 09:13:04来源:未知浏览次数:

  新能源电缆的应用场景主要包括三种车载线路、充电枪/充电桩和车载充电,而车载高压线束主要提供高压大功率电源。新能源汽车,新能源汽车高。安全元件,具有大电压/大电流、大线径等诸多特性,这也使得高压汽车高压线束的设计面临诸多挑战。今天,让我们来看看新能源汽车的线束设计和接线要求。

 

  典型的纯电动汽车高压线束示例

  一个、汽车高压线束基本功能

  1.大电压/大电流

  新能源汽车电池电压可达600V,对应的导线耐压额定值为300A。传统燃料汽车的电池电压一般为12V,相应的电线耐压水平小于60V。

  2.大量大直径电线

  新能源汽车中的高压蓄电池、变频器、变压器、低压蓄电池、空调压缩机等部件需要使用大直径电线,数量非常大。

  两个、车载高压线束挑战

  汽车中的高压线束具有大电压/大电流、大直径线的特点,线束的设计面向安全。、接线、屏蔽、重量和成本的挑战,面对这些挑战,我们总结了一些对策。

  安全

  面对安全挑战,需要采取一些措施来选择车内的、密封件。

  (1)电线选择

  使用高压线600V / 900V(AC)(参见ISO19642);

  采用高壁厚,壁厚0.6mm-1.1mm;

  耐热电线,耐热150度以上

  硅橡胶线,交联聚乙烯/交联聚烯烃材料

  电线外保护

  (2)印章

  与高压连接器匹配,使用线密封、热缩管、通过密封件、橡胶部件和其他密封防水防尘的方法(IP67,IP69K)。导线要求具有良好的圆度、尺寸稳定性能、老化性能。

  连接密封

  2.接线

  汽车中的高压线束具有以下要求:

  (1)在静载荷条件下,最小转弯半径为电线外径的4倍;

  (2)在动载荷条件下,最小转弯半径为钢丝外径的8倍;

  (3)高低压线之间的最小距离不小于100mm;

  (4)高压连接器出口端到第一固定点的距离不大于100mm,相邻固定点之间的距离一般不大于150~200mm;(5)高压线束尽可能放在车辆底部;

  (6)电线选择韧性线如硅橡胶线、柔性交联聚烯烃线。

  3.屏蔽

  由于新能源汽车的高压和大交流引起的电磁场干扰,以及电子元件快速切换产生的电磁干扰,考虑到电磁干扰,整个高压系统完全被屏蔽层覆盖。那么高压线束屏蔽电磁干扰的措施是:

  (1)选择屏蔽线

  电动汽车的超高电流和电压将在运行期间引起大的电磁感应现象。如果电磁屏蔽问题解决不好,将不可避免地影响汽车电子设备的性能。因此,作为电动车辆的高压线路的屏蔽线的选择是用于电磁屏蔽。一个不错的选择。

  屏蔽线由多个镀锡退火铜线编织而成。细铜线可以保持设计灵活性,覆盖率超过90%。有必要控制合理的绝缘和护套剥离力,以满足剥线加工的要求。

  (2)束缚屏蔽

  对于整体屏蔽,电线未屏蔽,目前由日本OEM使用。

  束线屏蔽是指当线束被固定为具有轻编织金属屏蔽的屏蔽构件时,保护线束免受电磁干扰。

  捆绑屏蔽示例

  (3)铝管屏蔽

  铝管屏蔽也是一体式屏蔽,电线未屏蔽。目前,它主要由日本的美国原始设备制造商使用。

  铝管屏蔽实例

  4.重量

  对于新能源汽车而言,轻量化对于改善巡航范围非常重要。然后可以在材料选择中选择线束的重量,并且可以用新的线导体(例如新的铝线)选择导体材料;绝缘材料可选自低密度材料和薄壁。

  5.成本

  目前,汽车中的高压线主要是进口,线路门槛高,以往生产型号的产量小。新能源汽车面临更大的成本压力,需要开发更多的国内资源。

  6.环境保护

  汽车中的高压线束需要使用低挥发性的、低VOC、低气味材料。

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